Stellantis en UQI ontwikkelen autonome bezorgrobot voor Europese last mile

Stellantis maakte de samenwerking met UQI Robotics op 11 september 2026 bekend vanuit Amsterdam en Wuxi. De bedrijven willen Box-on-Wheels verder ontwikkelen als autonoom logistiek voertuig voor professionele klanten en logistieke operators. De eerste focus ligt op Europa.

Het concept combineert autonoom rijden, elektrische aandrijving, connectiviteit en dienstverlening. Eerste validatieactiviteiten moeten in Europa plaatsvinden en zijn bedoeld om onder meer operationele prestaties, klantwaarde en schaalbaarheid te beoordelen. Er is nog geen Nederlandse pilotlocatie of commerciële klant aangekondigd.

Stellantis N.V. heeft volgens de eigen juridische informatie zijn corporate seat in Amsterdam. Het corporate kantoor bevindt zich aan de Taurusavenue 1 in Hoofddorp.

UQI meldt meer dan 7.000 robots in 66 steden en regio’s

UQI Robotics werd in 2020 opgericht als joint venture van robotbedrijf UBTECH en Miracle Automation. Volgens de door Stellantis gepubliceerde bedrijfsgegevens heeft UQI sinds de oprichting contracten ter waarde van meer dan 260 miljoen euro binnengehaald en ruim 7.000 robots uitgerold in 66 steden en regio’s wereldwijd. Dit zijn door de samenwerkingspartners aangeleverde cijfers.

Stellantis Pro One krijgt binnen de samenwerking de rol om het concept aan Europese en andere internationale markten aan te passen en schaalvergroting te onderzoeken.

Daarbij kijkt het concern niet alleen naar het voertuig. Ook diensten, connectiviteit, integratie met wagenparken en zakelijke software rond de autonome operatie maken deel uit van het beoogde ecosysteem.

Last mile verschuift van voertuig naar geïntegreerd logistiek platform

Dat laatste maakt de ontwikkeling ook voor SaaS-bedrijven relevant. Een autonoom bezorgvoertuig moet communiceren met ordermanagement, routeplanning, vlootbeheer, laadsoftware en systemen voor afleverbevestiging.

De economische waarde verschuift daarmee deels van het voertuig zelf naar de software die bepaalt waar het rijdt, welke opdracht het uitvoert en hoe het onderdeel wordt van een groter logistiek proces.

Voor Nederland is dat relevant door de combinatie van stedelijke logistiek, distributiecentra, fleetsoftware en een omvangrijke zakelijke markt voor lichte bedrijfsvoertuigen.

Duiding: Nederlandse logistieke software kan meeliften op Europese validatie

Een concrete kans ontstaat voor Nederlandse leveranciers van fleetmanagement, routeoptimalisatie, laadsoftware en logistieke SaaS. Stellantis noemt integratie met wagenparken en connectiviteit expliciet als onderdeel van de Europese oplossing. Als Box-on-Wheels van proof of concept naar commerciële vloot gaat, zijn koppelingen met bestaande bedrijfssoftware noodzakelijk.

Het risico is dat de stap van demonstratie naar rendabele operatie groot blijft. Autonome voertuigen moeten veilig functioneren in drukke openbare ruimte en krijgen te maken met nationale en lokale regels. Bovendien is nog niet aangetoond dat Box-on-Wheels in Europa goedkoper of productiever is dan bestaande bezorgmethoden. Dit is redactionele duiding.

Meer informatie

Primaire bron: Stellantis over de samenwerking met UQI Robotics

Aanvullende primaire bron: Stellantis over zijn Nederlandse corporate vestiging